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复兴号疾驰在世界屋脊上

作者:365betap 更新时间:2021-06-27
6月25日10时30分,一辆复兴号列车慢慢驶离拉萨站,向林芝市迈进。历经六年多的基本建设,西藏自治区第一条电气化铁路拉林铁路完工全线通车。试运转的复兴号列车驶离拉林铁路的嘎拉山隧道施工(6月16日摄)。新京报记者 普布扎西 摄疾驰于其上的复兴号列车,完成了对31个省区市的全覆盖。以前,去西藏路面难,高于蜀道难。在云贵高原冈底斯山与阿尔卑斯山中间的丘陵,应对三千米之上的海拔高度和极为繁杂的地貌地质环境标准,建造一条铁路线也是十分困难。试运转的复兴号列车行车在桑日县地区(6月8日摄)。新京报记者 普布扎西 摄现如今,在建军近百年之时,世界屋脊再添新“天路”,其身后是我国中国综合国力的强劲支撑点。依次13万多名建筑者,攻破一系列全国、全球性少见难点,造就了高原地区铁路施工的惊喜。它是一张拼板材料相片,下左图为:中铁十一局职工在拉林铁路昌果特大桥开展铺轨工作(2018年10月16日摄);右上图为:基本建设中的拉林铁路(2018年10月16日摄)。右中图为:施工队伍在拉林铁路贡嘎雅鲁藏布江特大桥上铺轨(2018年11月26日摄);右下面的图为:一名施工队伍在拉林铁路贡嘎雅鲁藏布江特大桥施工工地吃午饭(2018年11月26日)。 新京报记者 普布扎西 摄在生态环境保护上,拉林铁路环境保护项目投资约12亿人民币,高过当期基本建设的铁路线,合理维护了雪域高原的绿水青山。近百年盼望,一朝筑梦。火车在山南站停靠在时,本地人民群众在站口跳起来卓舞庆贺(6月25日摄)。 新京报记者 晋美多吉 摄这条全新的“天路”,全程16次超越雅鲁藏布江,完工47座隧道施工、121座公路桥梁,连接万壑,高大雄伟。拉林铁路是一条“团结一致线”。顺着往日的茶马古道路线,拉林铁路告一段落藏东南部堵塞列车的历史时间,密切与天南地北的联络,推动各中华民族相处沟通交流相融。西藏自治区第一列复兴号的乘务员在开展本地服装演出(6月25日摄)。 新京报记者 普布扎西 摄拉林铁路是一条“幸福路”。铁路线的启用,提高了拉萨市—山南—林芝旅游外环线道路运输的可靠性和顺通性,年货运物流工作能力可以达到1000万吨,将为藏东南方各种物资运输给予强有力支撑点,促进西藏自治区完成高质量发展。复兴号高原地区内电山源动车组列车到达林芝市站,旅客相继下车时(6月25日摄)。 新京报记者 觉果 摄疾驰在雪域高原上的复兴号,恰似眼下的社会主义社会新西藏自治区——让“幸福的歌声遍及四方”!